kaiyun入口超级工厂,不断有装满小米SU7的挂车从工厂北门驶出,这种挂车每辆可以运送8辆小米SU7,工厂四周的道路停满了准备装车的挂车,数量超过50辆。
一期工厂额定年产能为15万辆,月产能约为1.25万辆,而10月份的实际交付量已经远远超出这个数字。界面新闻近日实地探访小米汽车工厂了解到,目前该工厂是24小时双班倒的状态,除了机器每天会停机维护4小时以外,其他时间都在赶工。
小米汽车工厂的工作人员告诉界面新闻,“最快76秒下线一辆新车,目前的产量是每天700多辆,厂区的停车场两天就会停满,所以挂车在不断地将新车发往全国各地。厂区工人有400多人,主要是靠自动化安装,员工的工作是通过电脑图像筛选不良品。”
10月29日晚,小米SU7 Ultra量产版预订开启10分钟,小订就突破3680辆。这款将于明年3月正式发布的小米SU7 Ultra,预售价达81.49万元。
得益于SU7 Ultra版本开启预定,据悉10月份小米的新增订单已经达到2.3万辆的规模。界面新闻查询小米官方渠道发现,SU7锁单后交付周期增加到25周至28周。
不断增长的订单需要小米把产能拉到极限。据36氪报道,今年11至12月,小米SU7月产量有望达到2.4万辆。除了充分利用一期工厂的产能以外,小米汽车二期工厂也在紧锣密鼓的施工当中。
这座位于一期旁边的工厂在今年9月份已经完成了地基部分,工地上各种工程机械正在轰隆作响。据每日经济新闻报道,小米二期工厂将于明年6月中旬竣工,完成一系列验收手续进入投产再需要两三个月。届时,两座工厂的年产能合计将超过30万辆。
此外,位于小米汽车工厂旁边的小米汽车超级工厂门店,来访看车试驾以及组团参观的人流不断,甚至还有来自阿联酋的外国友人。
这里的销售人员对界面新闻表示,虽然现在来看车的人没有SU7刚发售时火爆,但人数还是挺多。他还提到,超级工厂内部的参观会在月底开启。对于外界盛传的小米SUV车型,他表示内部没有具体时间表,至少要等二期投产后。
截至10月底,小米汽车累计销量已经突破10万辆,提前一个月实现年度目标,年内冲刺12万辆的上限目标也大概率实现。这对于一家汽车行业的新入局者来说是史无前例的,从发布到破10万小米汽车仅用7个月,而此前最快的问界用时15个月。
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