kaiyun网页版10月21日，《每日经济新闻》记者获悉，梅赛德斯-奔驰启用了欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。

　　“梅赛德斯-奔驰致力于以可持续之道打造最令人向往的汽车。欧洲首家集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂的落成，是我们在提升原材料可持续利用方面迈出的关键一步。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）表示。

　　根据官方介绍，梅赛德斯-奔驰电池回收工厂位于德国南部库彭海姆，梅赛德斯-奔驰已投资数千万欧元用于该工厂的建设。而梅赛德斯-奔驰电池回收工厂的技术合作伙伴是Primobius公司，该公司为德国工厂与机械工程公司SMS集团和澳大利亚工艺技术开发企业Neometals组建的合资企业。

　　资料显示，该电池回收工厂首次在欧洲实现了从电池模组的破碎到电池活性材料的干燥和加工的整个回收过程。与欧洲现有的传统工艺不同，该工厂采用机械-湿法冶金工艺的预计回收率将超过96%。例如，锂、镍和钴这样珍贵且稀缺的原材料都能够以适合的方式回收，以用于制造未来梅赛德斯-奔驰电动汽车的新动力电池。此外，与所有梅赛德斯-奔驰工厂一样，该回收工厂也实现了净碳中和的运行。

　　梅赛德斯-奔驰方面表示，梅赛德斯-奔驰电池回收工厂初步年处理规模2500吨，回收的材料可用于超过50000个梅赛德斯-奔驰新电动汽车电池模组的生产，该经验将有助于在未来中长期内继续扩大生产规模。

　　据了解，梅赛德斯-奔驰的动力电池循环策略聚焦于三大核心理念：循环设计、价值保持以及材料闭环管理。2024年7月，梅赛德斯-奔驰eCampus电池技术中心在斯图加特投入使用，循环思维融入了整个动力电池电芯开发过程。此外，梅赛德斯-奔驰在三大洲（欧洲、亚洲、北美洲）的动力电池工厂在生产电动汽车电池方面均实现了净碳中和，而本地化动力电池生产被视为梅赛德斯-奔驰可持续业务战略成功的关键因素之一。

　　值得一提的是，梅赛德斯-奔驰能源公司已建立了大规模固定储能应用的商业模式，不再适用于车辆使用的动力电池，可以作为能源存储系统的一部分实现梯次利用。

　　在中国，梅赛德斯-奔驰同样在强化动力电池研发及闭环管理。经过近20年的发展，梅赛德斯-奔驰在中国已经建立起德国以外覆盖领域最全面的研发创新网络。2021年，梅赛德斯-奔驰在北京启用全新中国研发技术中心，该研发技术中心配备多个新能源汽车试验室，包括专门的电驱试验室和充电试验室。其中，电驱试验室可模拟零下30摄氏度到零上50摄氏度的极端温度范围，适用于电动汽车整车、零部件和电池组的测试。

　　2023年，梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心进一步升级，启用了全新的高压动力电池拆解车间，包括针对电池包的氦泄漏测试仪、电池包和模块测试的充放电设备等。未来，梅赛德斯-奔驰将不断升级动力电池领域的本土研发能力。

　　在动力电池循环利用方面，2023年，梅赛德斯-奔驰中国与宁德时代新能源科技股份有限公司、湖南邦普循环科技有限公司和格林美股份有限公司签署了合作备忘录，共同开展退役动力电池的闭环回收项目；在动力电池数智化管理方面，梅赛德斯-奔驰中国开发了动力电池生命周期数字管理平台。该平台可以实现动力电池状态实时更新、回收订单一键生成、回收电池原材料统计等功能，并利用人工智能算法给出电池处理建议，有助于实现电池价值最大化利用。

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