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　　作为全球最重要的电动化市场之一，磷酸铁锂电池需求的逐渐上升正重塑欧洲电池产业的竞争格局，其间中国电池产业链企业扮演着重要角色。

　　近日，据路透社报道，西班牙工业和旅游部长霍尔迪·埃雷乌表示，西班牙政府已向汽Stellantis提供1.33亿欧元的补贴，以支持该公司在萨拉戈萨（Zaragoza）附近拟建设的电池制造工厂。

　　报道称，该电池工厂计划与宁德时代合作，预计需要投资近25亿欧元（折合约193.32亿元人民币），生产的磷酸铁锂电池会用于Stellantis集团旗下多个品牌的电动汽车。若合资工厂最终敲定，宁德时代将新增一个海外电池工厂。

　　不过，目前Stellantis仍未决定是否在萨拉戈萨建设电池工厂，西班牙政府希望通过提供补贴来说服该公司敲定电池工厂项目，进而巩固西班牙作为欧洲主要汽车中心的地位。Stellantis对西班牙政府的支持表示欢迎，但强调项目的推进仍需完成所有必要的监管审批。

　　在霍尔迪·埃雷乌看来，西班牙汽车行业正处于转型的关键时期，中国对于西班牙加速电动汽车产业发展进程“至关重要”。以宁德时代为首的中国电池产业链企业也正加速进军西班牙电动汽车市场。

　　早在2023年11月，Stellantis集团和宁德时代同时宣布，双方已签署一份包含电池供应、设立合资企业、技术合作的协议。

　　双方约定：宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。据悉，宁德时代的LFP电池将覆盖Stellantis集团B级到C级区间的轿车、跨界车和SUV。

　　为进一步支持Stellantis“Dare Forward 2030”战略规划中宏伟的电动化目标，双方探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

　　资料显示，斯特兰蒂斯Stellantis是由欧宝(Opel)、标致(Peugeot)、雪铁龙(Citroën)、菲亚特、Jeep、 玛莎拉蒂多家知名汽车品牌组成的全球汽车制造集团。

　　根据Stellantis的计划，其将在2024年下半年即将推出多款电动化车型，并在2.5万欧元价格带确立竞争优势。旗下雪铁龙E-C3、欧宝Frontera、菲亚特600等多款车型都将提供售价2.5万欧元左右的版本。

　　这一计划无疑对企业的成本控制提出了更高的要求，成本更低的磷酸铁锂电池便成为了降低成本的关键。

　　此前透露的消息显示，Stellantis将凭借技术专长和制造协同效应将降低电池成本，将动力电池的成本从2020年到2024年降低40%以上，到2030年再降低20%以上。

　　同时，Stellantis还在同步建立电池生产基地以及完善供应链保障。其中，在规划北美动力电池储备容量150GWh，欧洲动力电池储备容量为250GWh。

　　值得注意是，不只是Stellantis，欧洲车企正在集体“倒戈”磷酸铁锂电池，同时本土电池新势力也表现出高涨的热情。

　　今年6月，梅赛德斯与Stellantis联合成立的欧洲电池制造商ACC已暂停了其在德国和意大利的两座电池工厂的建设，决定放弃原先的三元电池路线，转向更具成本优势的磷酸铁锂电池。

　　7月，宁德时代还斩获了最雷诺Ampere的磷酸铁锂电池订单。雷诺计划在2026年为其品牌车型建立供应链，相较于LG新能源获得的39GWh订单，宁德时代的供货量也不容小觑。

　　凭借磷酸铁锂电池全球市场份额第一的龙头地位，宁德时代将在这股磷酸铁锂浪潮中充分受益。在欧洲本土化产能建设的快慢也关系着市场份额的争夺。

　　目前，宁德时代已在德国和匈牙利设立电池工厂。德国工厂在去年12月投入电芯生产，产能为14GWh，主要服务于德国汽车制造商；匈牙利工厂则投资73.4亿欧元，产能达到100GWh，预计在两年内建设完成。

　　欧洲主流车企秉持严格的定点供应链流程，目前看，宁德时代在2026-2030年的新一轮定点中拿到了更高的份额，将支撑其市占率继续提升。

　　数据显示，宁德时代在欧洲市场的份额在2024年第一季度达到了34.2%，首次超越LG新能源，跃居第一。预计宁德时代的欧洲市场份额将在未来进一步提升至40%-50%。

　　当前，从上游材料厂到下游电池企业，中国锂电产业链正集体进军欧洲新能源汽车市场，加快本土化产能建设，主要布局地包括匈牙利、德国、西班牙等。

　　其中，西班牙作为欧洲第二大汽车生产国，正依托其产业、区位、能源、人力成本等优势，通过引入新能源“链主”企业，进而带动上下游配套产业落地的方式，保持其在欧洲汽车制造业版图中的话语权，成为中国新能源产业链出海欧洲的“新热土”。

　　在产业基础上，作为欧洲第二大汽车生产国，包括大众、奔驰、奥迪、PSA、日产、福特等国际一线车企，均在西班牙设有制造基地。在拥有良好产业基础的同时，西班牙的劳动力成本相比德国低40%。

　　地理位置上，西班牙是通往拉丁美洲和地中海市场的重要门户，具有战略性的地理位置；在资源禀赋上，西班牙横跨大西洋与地中海，风、光资源突出，成本仅是德国的四分之一。

　　据起点锂电不完全统计，目前已有数十家锂电板块企业布局欧洲，包括宁德时代、远景动力、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、辉能科技等动力电池企业，以及湖南裕能、厦钨新能、杉杉股份、新宙邦等锂电材料厂商。其中宁德时代、远景动力、比亚迪、国轩高科、湖南裕能、尚太科技等企业已经率先进入西班牙市场。

　　在新能源汽车端，奇瑞宣布在西班牙开工建厂；电池端，除了宁德时代外，国轩高科与西班牙Phi4Tech科技集团、Unicorn RE欧迪投资集团签订合作协议，三方将在西班牙围绕能源存储和新材料开发等，探索全新合作模式。

　　今年7月8日，远景动力位于西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔市的电池超级工厂开工。工厂将研发制造最新一代磷酸铁锂电池产品，预计2026年投产。

　　在材料端，中国磷酸铁锂材料企业跟随出海。湖南裕能公告称，拟在西班牙投资9.82亿元，建设年产5万吨锂电池正极材料项目。预计项目落地后，有望为当地宁德时代、远景动力等电池工厂提供材料供应。

　　此外，宁德时代负极供应商之一的尚太科技也在6月公告，以自有资金在西班牙设立孙公司。

　　此前有消息称，宁德时代希望在全球构建完善的供应链。为此，其呼吁国内供应链企业跟随出海。

　　可以预见，在终端车企、电池龙头等企业的引领下，国内锂电产业链企业将加速进军欧洲新能源市场。而欧洲本土动力电池领军企业的巨额亏损、订单流失、扩产计划暂缓以及子公司申请破产等，也将迫使欧洲将加强与包括中国在内的电池企业的合作。

　　在欧洲动力电池产业从“0到1”的进程上，对于中国企业而言，将更加深入地参与到本地化动力电池产业链建设的分工与合作中。

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