开云官方1949年，2.2万公里；2012年，9.8万公里；2024年9月，突破16万公里，高铁超4.6万公里。截至目前，铁路覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市，路网密度和人均铁路拥有量大幅提升。
新时代以来，中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界上主要国家铁路。我国已建成世界上最大的高速铁路网和先进的铁路网。
新中国成立75年来特别是党的十八大以来，中国铁路路网规模、质量和现代化水平显著提升，广深港高铁、拉林铁路、京张高铁、京雄城际铁路等一大批重大铁路项目开通运营，一个个举世瞩目的成就，激发发展动能，绘就时代新篇。
毗邻白洋淀的雄安站，宛如落在大地上的一滴露珠，成为带动京津冀协同发展的强力引擎。
而这背后，离不开高效运转的铁路建设管理体制机制保障。建设、施工等单位从“千万工程”中汲取智慧，以“浦江经验”为镜，制订出一系列高标准的建设方案。标准化管理，让每一道工序都闪耀着匠心的光芒；模数一体化平台，让数据与梦想交织，开启智能建设的新篇章。
中国国家铁路集团有限公司形成统一组织铁路建设工作机制，确保及时解决铁路建设项目中遇到的重难点问题；推进铁路建设专业化管理，有效落实项目管理机构建设管理主体责任；形成路地合作机制，全面支持和参与铁路建设工作；建立协同共治机制，为高质量推进铁路建设提供重要保障。
高效管理体制逐渐确立，保障铁路建设快速发展。一段段路基延伸向前，一座座隧道、桥梁穿山越水，一座座车站拔地而起……
在珠三角，甬广高铁汕广段施工人员严格对照标准开展“四电”作业；在长三角，沪苏湖铁路按流程进行联调联试，各项设备正经受开通运营前的“安全体检”……
从勘察、设计、施工、监理、验收到安全、智能、绿色低碳等，从线路、路基、桥梁、隧道到轨道、房建、通信信号、电力电牵、声屏障、防灾等……中国铁路工程建设标准体系以基础标准、通用标准、专用标准三层结构为核心，由行业标准和企业标准共同构成了世界先进的铁路建设标准体系架构。目前，共有231项铁路工程建设标准，绝大部分已正式发布实施。
我国的铁路工程建设标准体系已基本建成，并在适用范围、技术水平、安全控制水平、质量管控水平等多项指标上均处于世界领先水平，日趋完善的中国铁路工程建设标准体系，为我国的铁路工程建设提供了重要支撑。
党的十八大以来，中国铁路持续加强与国际合作组织及国外铁路机构交流，建立完善铁路技术标准体系，推动中国铁路技术标准国际化，进一步提升了中国铁路的国际影响力和话语权。中国标准、中国方案持续造福世界，涌现出中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路等标志性成果。
2024年8月30日，G5818/5815次列车沿川青铁路由黄龙九寨站驶往成都东站。川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的重要组成部分，更是填补西部铁路“留白”的关键一笔。
川西北地质条件极为复杂，其中德胜隧道施工堪称“在豆腐上打洞”，被业内公认为我国最艰难的越岭隧道之一。如今，动车风驰电掣，穿过德胜隧道只用7分钟。坐在车上的旅客也许不知道，为了这7分钟，建设者在此打拼了10年。
75年来，中国铁路人在逢山开路、遇水搭桥中摸索前行、积攒经验，一次次攻克难关：加强建设安全风险管理，建立建设项目安全责任保证体系及参建企业安全责任保证体系，强化安全风险分级管控；持续推进精品工程创建，2011年以来逾百项工程先后荣获中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）、中国土木工程詹天佑奖等重要奖项；全面实施质量安全红线条质量安全红线；形成以质量安全为核心的铁路建设市场信用体系，为优质高效推进铁路建设创造了良好市场环境。
在宁夏，包银高铁惠银段建设期间，中国铁路兰州局集团有限公司积极探索“智慧+”管理模式，建立了信息管控中心，让项目建设更智能、管理更便捷、生产更安全；
在广东，广州白云站采用智能自然通风系统，运用节能型变压器，降低能源转换损耗，预计每年可节约能源约15%，为国家实现“双碳”目标增添铁路力量……
国铁集团持续纵深推进铁路建设标准化管理，“让标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”的工作秩序基本建立；全力推进铁路建设信息化，切实抓好铁路工程管理平台系统集成及推广应用工作，全面推动机械化、工厂化、专业化与信息化的融合发展，铁路建设工程信息化应用向工序工艺控制标准化不断延伸。
放眼神州大地，一条条铁路不仅连接了城市的繁华与乡村的宁静，更编织出一幅幅国家繁荣发展的壮丽画卷。
75年风雨兼程，中国铁路铸就辉煌。新时代新征程，中国铁路必将在万里铁道上书写更精彩的传奇。
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